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疫情后我國郵輪行業的文旅融合發展路徑研究

職稱驛站所屬分類:交通運輸論文發布時間:2020-11-21 09:15:27瀏覽:1

自新冠肺炎疫情爆發后,我國的郵輪行業遭到了重創。郵輪旅游行業也都在尋求復興發展之路。對于我國郵輪行業發展現狀來說,文旅融合或是一個很好的突破點。針對此現狀,通過以上海吳淞口國際郵輪母港發展文旅融合為例

   摘 要:自新冠肺炎疫情爆發后,我國的郵輪行業遭到了重創。郵輪旅游行業也都在尋求復興發展之路。對于我國郵輪行業發展現狀來說,文旅融合或是一個很好的突破點。針對此現狀,通過以上海吳淞口國際郵輪母港發展文旅融合為例,探究文旅融合路徑中郵輪行業發展所遇到的機遇和挑戰,汲取國際郵輪文旅融合的經驗,從而提出相對應的方法和策略,為我國郵輪行業復興提供借鑒。

  關鍵詞:新冠肺炎疫情;郵輪行業;上海吳淞口;發展路徑

  中圖分類號:U698 文獻標識碼:A 文章編號:1006—7973(2020)09-0022-03

  《水運科學研究》本刊為全國優秀期刊,大16開,全進口銅板紙,全彩印制,64頁正文。雜志是由交通運輸部主管、交通運輸部水運科學研究院和中國水運報刊社主辦的綜合類水運核心期刊。

  2020年新冠肺炎疫情的爆發使得對周邊環境十分敏感的郵輪旅游遭到打擊。如何為郵輪業復興尋求突破口,成為當前我國郵輪行業界所關注的焦點。現如今,文旅融合成為旅游行業所不斷推行的一項重大措施,而這或許也能成為我國郵輪旅游的復興的一個契機。隨著我國疫情不斷的穩定,郵輪行業的文旅融合有望提上議程,那么如何將郵輪文化、郵輪港口城市文化與郵輪旅游結合起來,以促進郵輪與文化更好地發展與復興,則是本文所要探討的主題。

  1 文旅融合的國內外研究

  旅游產業作為經濟產業的重要組成部分,一直以來都是人們所關注的焦點,它作為一項綜合性的經濟產業與文化產業具有一種天然的耦合性。本文依托中國知網(CNKI)、超星期刊、萬方、皮書數據庫等網站,以“文旅融合”、“文化產業與旅游產業”為關鍵字進行搜索,對國內外有關文旅產業融合研究成果進行了梳理。

  1.1文旅融合的國外研究

  通過文獻整理發現,國外學者對文旅融合的研究大多集中于其影響和融合的途徑方面。如Marion Markwick 研究了20世紀80年代至90年代間馬耳他的文化產業對旅游產業的影響[1]。Jarkko Saarinen提出了博茨瓦納文化產業對當地旅游業、社區的發展,以及環境保護等方面的影響[2]。Leslie- Ann Jordan 提出旅游、文化和文化創意產業的聯動對于旅游業,特別是旅游目的地的必要性[3]。即使國外文旅融合產業發展雖然較為成熟,但對兩大產業融合的概念和機制問題卻較少涉及,所關注的焦點也是較為單一的。

  1.2文旅融合的國內研究

  而國內學者對于文旅融合多以定性研究為主,主要探討文旅融合的規律、路徑,以及研究某地區文旅融合對當地文化和旅游產業發展的影響等。楊安娣通過從吉林省的文旅融合發展,說明了文旅融合對文化、經濟,甚至對國家的貢獻[4]。郭云鵬則是以山東省為例,分析了文旅融合背景下發展文化旅游的優勢和策略[5]。蘇凱,胡衛偉論述了文化傳媒行業與旅游業協同發展所面臨的機遇與挑戰[6]。

  2 郵輪行業的發展現狀

  近年來,隨著我國國民收入的不斷提高以及人們閑暇時間的不斷增加,休閑旅游越來越獲得游客們的青睞。而郵輪這種注重旅行過程,悠閑舒適的旅行方式贏得了很多具有中高層收入的人們的喜愛。而中國的人口基數龐大,經濟增長穩健,從而也促使郵輪市場擁有巨大的發展潛力。

  當前,雖然受疫情影響,郵輪港口和公司都基本已停止運營,但在此之前,世界郵輪產業規模持續擴大,整體發展穩健,我國的郵輪市場也開始進入了調整發展期,從一味地追求數量發展向追求質量發展邁進,郵輪市場增速放緩。同時,上海逐步由“郵輪旅游”向“郵輪經濟全產業鏈”轉型升級,對標全球最高水平和水準以打造具有全球影響力的郵輪經濟中心之一。以上海吳淞口國際郵輪港為例,2019年上半年接待郵輪艘次113艘,同比下降40%,接待游客量84.81萬人次,同比下降34%。其他郵輪港口的接待量也均有所下滑,從這一變化也可以看出我國郵輪市場轉型升級,追求質量發展的決心。

  3 文旅融合對郵輪經濟的機遇與挑戰

  郵輪行業雖在歐美國家發展了一百多年,但是真正在我國發展起來也不過一二十年的歷史,因此尚未形成成熟的郵輪文化。文旅融合所提倡的正是將文化與旅游相融合以促進二者的共同發展,在當今這一大背景下將郵輪文化、郵輪城市文化與郵輪旅游融合以助推郵輪經濟向更高層次發展是機遇,也是挑戰。

  3.1文旅融合對郵輪行業的機遇

  培育郵輪文化,使其與郵輪旅游更深層次地融合對于整個郵輪行業來說都意義非凡。文旅融合的構建可以指引郵輪公司在追求經濟效益時,也需要有相應的文化能夠作為支撐公司的軟實力。不可否認的是,中國大多數游客對郵輪旅游知之甚少,然而,借助此次的文旅融合大形勢,或許可以在游客們對于郵輪淡薄的意識中打開一個缺口。以文化為劍,作為郵輪深入中國旅游市場的先鋒,增加國民對于郵輪知識的了解,吸引游客們航海旅行的興趣,帶動國內郵輪旅游業的發展。

  郵輪城市文化則是郵輪旅游發展的助推力。通過郵輪城市文化的發展,將文化產品融入郵輪港口及郵輪中,不僅能成為郵輪的一種特色,也是城市文化的一種宣傳方式。同時,郵輪城市文化作為游客的一個吸引點,可吸引來更多的郵輪在此進港停靠。

  3.2 文旅融合對郵輪行業的挑戰

  郵輪文化最早發源于歐美,現如今所流行的主要郵輪文化仍然是以歐美文化為代表。但是由于我國人民的生活習性和性格特征與歐美文化相差甚大,所以要想使郵輪旅游在我國盛行,就要培育起具有我國特色的郵輪文化。但是如何培育,怎樣踐行,如何能使國民接受并認同我國郵輪文化,以及怎樣使得郵輪文化與郵輪旅游相融合,卻沒有太多的研究學者做出說明。不僅如此,我國政府和學者們雖大力支持郵輪行業的文旅融合,但是現行法律和政策的空白及不適用性,對于其進一步發展亦是一大阻礙。目前對于游客在郵輪上的海上觀光、休閑、餐飲、娛樂等行為規制的法律基本上為空白,導致旅客在遇到有關糾紛時,無法可依,無標準可操作給國際郵輪公司也提供了尋找免責理由的空間[7]。

  4 國際郵輪文旅融合的經驗借鑒

  4.1 國際郵輪文旅融合標桿港口

  4.1.1 美國邁阿密郵輪母港

  作為美國佛羅里達州第二大城市的邁阿密一直享有“世界郵輪之都”的美稱,其先進的現代化管理設施、顧客至上的服務理念以及優越的地理位置使得每年的郵輪乘客絡繹不絕。而其大熔爐一般的文化氛圍對郵輪旅游的發展來說更是錦上添花。邁阿密是美國人口最為稠密的城市之一,其種族構成也是十分繁多,在邁阿密,隨處可見各種各樣的語言相互交織。不同的種族帶來不同的文化,如古斯馬節、椰林藝術節、河畔節、邁阿密嘉年華等,更是給郵輪乘客帶來不同的文化感受。

  4.1.2 意大利威尼斯港

  作為世界著名旅游城市的威尼斯是一座水上都市,有著悠久的歷史和燦爛的文化。在文藝復興時期,威尼斯就展現出自己獨特的文化和自由之光,堪稱世界上早期第一個現代化國家。威尼斯郵輪中心港共有三個專業的郵輪碼頭,可同時接待9艘大小不等的郵輪。而這個集歷史、自然景觀、人文文化于一身的小城,每年都會吸引大批郵輪乘客來體驗威尼斯獨特的文化魅力。哥特式、文藝復興式等各色建筑,還有舉世聞名的威尼斯狂歡節、威尼斯藝術節以及威尼斯電影節等,都成為每年大量郵輪乘客來此的目的之一。

  4.1.3 巴塞羅那郵輪碼頭

  巴塞羅那位于西班牙伊比利亞半島的東北部,面臨地中海。19世紀,西班牙開始發展工業,而巴塞羅那一度成為西班牙工業最先進的城市,為巴塞羅那郵輪業的發展奠定了一定的經濟基礎。巴塞羅那港口擁有多種船塢及現代化設施,距離市中心、火車站和飛機場都很近,為郵輪乘客到此游玩提供了很大的便利條件。除此之外,它被公認為古代文明和現代文明結合的最完美的城市,曾多次舉辦國際會議和賽事,是一座藝術的殿堂,而久負盛名的巴塞羅那俱樂部更是吸引了大批的足球愛好者。這都為郵輪旅游提供了極大的旅游資源,使得郵輪乘客們流連忘返。

  4.2 郵輪文旅融合的發展借鑒

  通過借鑒國際的郵輪文旅融合發展模式可以看出,將城市所特有的文化與郵輪旅游有機結合起來,可以使得郵輪經濟和文化得到雙重的繁榮。通過完善郵輪港口設備,搭配完備的現代化設施,給予郵輪港口發展的基礎條件。同時,在保護傳統文化的基礎上將傳統文化與現代時尚文明融合起來,以打造更為有吸引力的觀光景點。游客們乘坐郵輪而來,領略完城市的一番風情,再乘坐郵輪而去,從而形成一連串的旅游鏈條。

  在國內,郵輪旅游也是近些年才逐漸發展起來的。隨著我國居民生活水平的提高,人們更側重于休閑旅游,郵輪旅游逐步進入人們的視野,并且我人口基數龐大,擁有著巨大的市場消費潛力。上海吳淞口國際郵輪母港自建成以后,逐步成為上海市的一大特色,使得郵輪經濟收入亦成為上海的經濟收入支柱之一。隨著上海市政府的支持,郵輪旅游在上海得到了蓬勃的發展。作為中國郵輪旅游的示范性港口城市,在郵輪文旅融合方面起著帶頭作用,上海市寶山區文旅局局長王一川表示,要將上海和寶山所特有的文化產品與郵輪結合起來,以帶動郵輪旅游和上海文化產品有更好地發展。

  5 文旅融合背景下郵輪行業的發展對策

  5.1 政策支持,政企合作推動郵輪文化發展

  政策支持,政企合作是給郵輪市場一份強有力的支撐和導向。出臺文旅融合的政策,首先是政府鼓勵企業在進行市場推廣的時候,能夠將郵輪文化融入進去,提高廣大游客對于郵輪文化的認知,引起乘客對于郵輪旅游的興趣。其次是政府在郵輪企業進行文旅融合產品推廣時,在期間所產生的稅收費用予以適當的減免。然后,政府在進行城市文化宣傳時引入郵輪文化,同樣,也鼓勵郵輪企業在進行郵輪主題設計時考慮加入一些城市所特有的文化。最后,政府可以組織郵輪企業定期舉辦郵輪文旅融合產品展覽,以擴大郵輪旅游的影響力。

  5.2 利用“云旅游”,助力郵輪文旅融合

  “云旅游”作為當下一種新型的旅游方式逐漸興起。特別是受到2020年新型冠狀病毒疫情的影響,全國人民閉門不出,“云旅游”就被許多景區紛紛采納應用,一時廣為流傳。

  現如今,“云旅游”的展現大都是通過直播、VR、高清視頻及圖文資料等方式。在郵輪旅游的宣傳中,這是一種很好的形式。通過“云旅游”,向游客展示郵輪文化和郵輪城市文化的獨特魅力,郵輪的海上風光,以及內部的奢華布局,從而給游客帶來更直觀的視覺感受。現代生活離不開互聯網,郵輪文旅融合以“云旅游”作為媒介,所帶來的效應可見一斑。

  5.3 培育郵輪文旅融合的專業人才

  郵輪文旅融合的進程是需要眾多專業人員的參與的。文旅融合所需要的人才是綜合性的人才,需要對郵輪文化,郵輪旅游以及文旅融合有著深刻的把握。將文化融入旅游之中,以文化帶動旅游,以旅游彰顯文化,是要從各個環節中體現出來的。郵輪船體的設計制造到空間布局,如何體現城市文化甚至是中國文化元素;從郵輪產品的設計生產到推廣營銷,怎樣體現這些文化元素,這些都是離不開人才的。高校方面,要使學生有意識地能將郵輪旅游和郵輪文化與郵輪城市文化結合起來,進行深入研究。郵輪公司方面,則需要加強人員培訓,使郵輪文旅融合產品轉化為生產力。

  6總結

  郵輪產業的發展在我國尚屬于新興產業,疫情的影響亦不能阻止其前進的道路,但今后的文旅融合之路道阻且長,是需要眾多專家學者和從事郵輪旅游的人員共同努力的。值得慶幸的是,隨著郵輪旅游市場的不斷擴大,這一行業引起了越來越多學者的重視。加快推進郵輪行業的文旅融合進度,是我國郵輪行業穩健發展的必然選擇,而上海吳淞口國際郵輪母港則可以做很好的示范基地。在研究方面,郵輪文旅融合亦是需要其他學科如心理學、哲學,地理學等學科的參與,從多角度,多維度進行探討,深入切實地解決文旅融合的一系列具體問題。

  參考文獻:

  [1]Markwick M.Maltas tourism industry since 1985:Diversification,Culture Tourism and Sustainability[J]. Scot. Geog,2001,3(115):227-247.

  [2]Jarkko Saarinen N M M J. cultural tourism:new opportunities for diversifying the tourism industry in Botswana[ J]. Bulletin of Geography.Socio-economic Series,2014(26):7-18.

  [3]Jordan L.Tourism,Culture and the Creative Industries:Exploring the Link age [ J]. Journal of Eastern Caribbean Studies,2012(37):1-5.

  [4]楊安娣.文以載道 旅以致遠——從吉林省看文旅融合[J].中國發展觀察,2019,(1):59-60.

  [5]郭云鵬(青島酒店管理職業技術學院). 文旅融合背景下發展文化旅游的優勢和策略分析 ——以山東為例[J]. 傳播力研究, 2019, (34):18,20.

  [6]蘇凱,胡衛偉.文旅融合視闕下的文化傳媒與旅游產業協同發展關系研究[J].農村經濟與科技,2018,29(23):97-99.

  [7]呂方園,郭萍.法律視角下的郵輪經濟析論[J].社科縱橫,2014,(1):69-73.

  [8]黃海明,尹衛華,林捷敏.上海郵輪旅游產業發展現狀及對策研究[J].海洋經濟,2019,9(02):20-27.

《疫情后我國郵輪行業的文旅融合發展路徑研究》

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